解決方案一
1. 相對(duì)于在傳統(tǒng)工藝上航空葉片制造加工是個(gè)難題,只有具備豐富的五軸加工經(jīng)驗(yàn)及金屬3D打印技術(shù)才能巧妙地解決了這個(gè)問題
2. 同時(shí)在保證功能的前提下,輕量化航空航天業(yè)對(duì)零件的首要要求,金屬3D打印技術(shù)輕松實(shí)現(xiàn)零件輕量化設(shè)計(jì)
3. 應(yīng)對(duì)小批量的需求,金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢(shì)
4. 最小0.02mm打印層厚,保證葉片表面粗糙度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
5. 一體打印的超級(jí)合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫、高沖擊力的臺(tái)架試驗(yàn)
6. 82小時(shí)內(nèi)不間斷加工,滿足臺(tái)架實(shí)驗(yàn)要求
解決方案二
1. 傳統(tǒng)工藝上航空葉片制造加工是個(gè)難題,只有具備豐富的五軸加工經(jīng)驗(yàn)才能完成,但金屬3D打印技術(shù)才能巧妙地解決了這個(gè)問題
2. 同時(shí)在保證功能的前提下,輕量化航空航天業(yè)對(duì)零件的首要要求,金屬3D打印技術(shù)輕松實(shí)現(xiàn)零件輕量化設(shè)計(jì)
3. 應(yīng)對(duì)小批量的需求,金屬3D打印技術(shù)具備成本低和制造周期短的優(yōu)勢(shì)
4. 最小0.02mm打印層厚,保證葉片表面粗糙度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
5. 一體打印的超級(jí)合金零件可以承受與批產(chǎn)零件一樣的高溫、高沖擊力的臺(tái)架試驗(yàn)
6. 在極短時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜外形的完整功能零件加工
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