寶馬（BMW）推出了全新發(fā)動機(jī)BMW S58，S58 發(fā)動機(jī)將取代S55 發(fā)動機(jī)安裝于寶馬M車型中。2013年，寶馬推出的S55發(fā)動機(jī)，這款六缸發(fā)動機(jī)為寶馬M3轎車和M4雙門轎跑車提供動力，作為S55的“繼任者”，S58 將延續(xù)S55 的優(yōu)勢，并在技術(shù)和性能方面有所提升。BMW S58將被安裝于寶馬緊湊SUV及其轎跑版本寶馬X3 M和X4 M 車型中以及下一代M3 和M4 車型中。

   為了滿足輕量化以及熱管理性能的需求，寶馬采用了3D打印技術(shù)來制造S58發(fā)動機(jī)缸蓋的鑄造砂芯。

     S58發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)是寶馬最新的模塊化架構(gòu)，和S55一樣使用并聯(lián)雙渦輪增壓設(shè)計，分別為1-3缸和4-6缸提供壓縮空氣。

     S58發(fā)動機(jī)的渦輪壓氣機(jī)和冷卻管路都經(jīng)過重新設(shè)計，升級的壓縮機(jī)和由低溫回路提供的間接中冷器，進(jìn)一步增強(qiáng)了S58發(fā)動機(jī)的功率輸出。 流量優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)可減少壓力損失，而電子控制的泄壓閥（可快速關(guān)閉）可提高響應(yīng)性，開度更大的泄壓閥也提高了催化轉(zhuǎn)化器的效率。該發(fā)動機(jī)還集成了三個散熱器，以及獨(dú)立的發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器、獨(dú)立的變速器油冷卻器。

     在性能方面，面向普通版車型的“入門級”S58 功率達(dá)353kW（480PS），最大扭矩區(qū)間為2600rpm~5600rpm；面向Competition 版本車型的S58發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)375kW，最大扭矩區(qū)間為2600rpm~5950rpm?！叭腴T級”S58 發(fā)動機(jī)比目前在M3 CS和M4 CS型號安裝的發(fā)動機(jī)更強(qiáng)大。

      為了提高發(fā)動機(jī)性能，并且使這款發(fā)動機(jī)具有人們對寶馬運(yùn)動型發(fā)動機(jī)所期望的提速“快感，寶馬工程師在設(shè)計S58發(fā)動機(jī)時力圖做到輕量化。根據(jù)寶馬，S58缸蓋鑄造砂芯是采用3D打印技術(shù)制造的。根據(jù)3D科學(xué)谷的觀察，3D打印技術(shù)不僅使寶馬工程師能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸蓋的最小重量，還能夠制造出集成冷卻通道的復(fù)雜缸蓋結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化其熱管理性能。